从菜地到城市居民的手中，一棵蔬菜要经历农户分散种植-集中收购-长途运输-消费地批发市场-零售商采购销售等环节。财新《新世纪》记者在北京新发地农产品批发市场和北京部分小区零售摊点，调查各个环节的加价情况。
从山东聊城运输卷心菜的一个商户，向财新《新世纪》记者描述了卷心菜的流通轨迹。
在收购环节，运输商将蔬菜包装袋发给农民，农民装好后送到代收点装车，价格是每斤0.08元，一个包装袋的费用是0.50元，能装下40斤左右的卷心菜，代收费是每斤0.01元，装车费用是每吨15元。这意味着，到运输商手中，卷心菜的价格已经上升到每斤0.11元。
目前蔬菜的长途运输有专门的绿色通道，不需缴纳路费，但由于油价上涨，从聊城到北京的运费，已由春节前的每吨130元上升到超过170元，这个商户包的20吨货车运费已经达到4000元。
新发地批发市场自4月25日起，已经免除圆白菜、大白菜和芹菜三个品种的入场费，一直持续至5月15日。但此前进入的这辆货车需要缴纳350元的进场费。还需要雇佣两人专门卸菜，每人每天支付80元，外加一日三餐，实际支出在100元左右。由于近期市场行情不好，一车菜大约需要三四天才能卖完。
另外，蔬菜水分会蒸发，加上自然损耗，每车真正卖出的重量要比收购时少数百斤。考虑到这些，每斤要加价0.15元左右才能保本。
来自河南杞县经销大蒜的陈计划，提供的信息也大致如此。
他在杞县收购的大蒜价格为每斤1.90元，收购过程需要雇工人清理打泥，一车10吨的货，共支付420元。运费由原来的2000元上涨到2400元，在新发地市场要缴纳240元进场费，卸货每天支付70元。运输及装卸过程中，1万斤大蒜的损耗在800斤左右。
“每斤大蒜要加价0.20元，才能保证不赔钱。”陈计划称。
从新发地到北京居民的餐桌，还要经过零售商。目前新发地批发市场对进货的车辆收取出门费，三轮车3元，面包车5元，大一点的车辆则为10元。
在崇文门都市馨园小区卖菜的李先生，每天开着自己的面包车到新发地批发市场进货，每周油费至少200元。
李先生的店每年租金是5万元，店里除了不用支付工资的父亲和妻子，还雇佣了一个亲戚。
他告诉财新《新世纪》记者，像豆角、茄子这类细菜，都会每斤加价0.50元左右出售；大白菜、卷心菜这些低价菜，加价一般在每斤0.20元左右。
来源：《新世纪》周刊
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