15时10分，从地铁方面了解到，10号线老西门站发生列车追尾，有人受伤，救援正在进行中。
东方网记者 王铭泽、刘轶琳 9月27日报道：今天下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。
东方网记者在事故现场看到，救护车、警车已抵达现场，一名伤员被抬出后紧急送往附近医院。目前，上海地铁10号线伊犁路至四川北路区段列车停止运行，全线停止往10号线的换乘，请乘客们及时调整出行路径。
地铁运营中出现的信号系统故障，也完全可能像动车追尾事故一样夺人性命
上海地铁列车竟然开错了车道。7月28日晚高峰，一列满载乘客、本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，反常地朝虹桥火车站方向开出。
为上海地铁10号线提供信号系统的，正是甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司（下称卡斯柯）。卡斯柯由中国铁路通信信号集团（下称通号集团）和阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立，近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统。
上海铁路局初步分析称，甬温线“7·23”动车追尾惨剧的原因之一是信号系统设计缺陷。错误的绿灯信号，在瞬间夺走至少40个鲜活的生命。
实际上，卡斯柯的信号系统在地铁线路上出现故障，并不是什么新鲜事。
2009年12月22日，上海地铁1号线下行至上海火车站的117号车，车尾与中山北路至火车站下行的150号车侧面碰撞。所幸被撞的117号车为空车，且150号车司机眼疾手快，采取紧急制动措施，未造成人员伤亡。
如果信号系统有故障，应该自动变红灯，如果前方有钢轨被列车占用，也应该是红灯，“我到现在也没搞明白，怎么会出动车追尾这个事情。”
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