昨天下午发生的田园假日旅行社旅游大巴撞车事故，已是本月第5起重大旅游交通事故。为何旅游大巴交通事故接二连三发生，调查结果尚未公布，任何人不可妄下断论。可记者近期调查从业内人士处获悉，市旅游行业本身仍存在着一定安全隐患，用黑车、私自增加景点导致司机疲劳驾驶等“潜规则”都很容易引发交通事故。
“潜规则”1
部分旅行社用车不规范
正规大巴一天费用在1000~1200元，“黑大巴”最低400元
在11月24日召开的市旅游安全生产工作会议上，市旅游局局长道书明透露说，此前11月本市发生的4起重大旅游交通事故，有2起都是由旅游大巴司机承担主责，间接说明相关旅行社负责人安全防范意识薄弱，未及时排除安全隐患。根据11月16日下发的《关于在本市旅游行业排查旅游安全隐患的紧急通知》，本市各区县、各旅游企业进行了自查与整改，可检查结果也表明，旅游系统存在一定的安全隐患。
据了解，自上海旅游市场进一步开放以后，很多外地的旅游公司也在上海设立了子公司或分社，少数不规范旅行社就在用车成本上打起了主意。例如，正规旅行社租用运输公司的汽车大巴，一天的费用在1000~1200元左右。而非正规的旅行社则贪图便宜，租用挂靠在某巴士公司名下的私人客运大巴，这些大巴司机具备驾车资质，却未接受过旅游安全方面的培训，车辆出租价格也极低，仅为400~500元/天。有些“黑大巴”还没有GPS定位系统，其他安全设施亦不符合规范。
“潜规则”2
司机导游调整线路创收
在赚取门票差价的同时，还能获得购物景点的“回扣补贴”
记者调查了解到，虽然很多旅行社在团队出发之前，都会下发行程单告知游客的行程安排，可在实际出行过程中，又会增加或调整景点以“创收”。旅游行业某资深人士告诉记者，各旅游线路的报价是根据线路的设计而定，属于“阳光价格”，旅行社可获得的利润并不高，因此发到导游手中的工资也较低。
若旅行社租用的是价格为400~500元的“黑大巴”，同样需要运营方开具发票，除去税费，大巴承包方的利润相当微薄，大巴司机当然更希望通过调整旅游线路，载游客去那些“有花头”的购物景点，在赚取门票差价的同时，还能获得购物景点的“回扣补贴”。以“苏州一日游”线路为例，早上7点从上海出发前往苏州，游客逛了虎丘、拙政园、观前街之后，按行程应该下午3点多钟从苏州返回上海。可此时，若是导游再忽悠游客去留园，在留园附近的商店买珍珠等特产，回到上海可能就到了晚上7点钟。发现游客意犹未尽，导游再动员来自远方的游客夜游黄浦江，这样一天下来，司机收工时间至少就在21时之后。第二天一早又有任务，如此驾驶，司机难免疲劳犯困，易发生交通事故。
另外，由于加开景点，司机希望早点收工，在行驶中途也不免加速行驶。
“潜规则”3
导游管理制度有空可钻
部分兼职导游行为不规范，被投诉后不会吊销导游资格
导游在旅游团队中起着至关重要的作用，他要与司机密切配合，尽心负责好游客的安全。然而目前旅游市场的管理现状是，旅行社好管，导游、特别是兼职导游难以管束。这个导游不遵守公司规定，私自联合司机加开旅游景点，被游客投诉后，最多“回炉深造”，并不会因此而吊销导游资格。若是因为投诉多次被旅行社开除后，他们又可以到其他旅行社谋职。
来源：青年报/罗丹妮
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